年末にチェーンを洗浄してから4ヶ月、汚れたチェーンを見てみぬふりしてきましたが、時間があったのでバイクの清掃をすることにしました(;^_^A
フレームの裏側も大分汚れているのでバイクをひっくり返してやります。

BD-1に引き続いてFELTも大掃除。まず気になっていた錆びたブレーキワイヤーを交換。完成車に付いていたワイヤーはステンレスでは無かったようで1シーズンで錆が発生。。。ｏｒｚ

換装しました。
ブレーキの効きが悪くて下りが怖いという話をしたところカンパのレコードのブレーキは物凄くフィーリングが良いよとある人が勧めてくれました。しかしながらお値段もモノスゴイ(￣□￣；)
レコードが無理ならシューをスイスストップに変えるのも効果があるとのアドバイス。このスイスストップ、78DURA　R55C2の約3倍のお値段ですが、まあ何とか射程範囲、騙されたつもりで購入してみました。

チェーンは内リンクのブッシュのピン穴およびピンが磨耗し隙間が大きくなり見かけ上その隙間の合計だけチェーンが伸びるのだそうです。チェーンが伸びると変速がスムーズでなくなったりスプロケットがダメージを受けたりするとのこと((((；ﾟДﾟ)))

FELTのバーテープがまだ4ヶ月しか乗っていないのに緩んでしまいました。恐るべしTAIWANクオリティ。。。orz
サイクルハウス　ジロのテクニカルセミナーでバーテープの交換の講習を受けたばかりでもあり、気分転換に自分で交換してみました。
チョイスしたバーテープは定番のSILVA　ロゴ入り、コルクが入っていて手が痛くならないそうです。

土曜の練習会は雨で中止。今日は単独練習でもとFELTで走り出したところ雨に降られましたorz

自転車もズブ濡れになり家に戻ってからフレームは乾拭きしましたが、濡れたチェーンを放って置くとこの方のように直ぐに錆びてチェーン本体を交換ということにヽ(A`；)ﾉ

幸いチェーンはFELT初期メンテの時にKMCミッシングリンクを導入しておいたので簡単に外してブレクリーンで洗浄します。

購入してから3ヶ月間一回もスプロケの掃除をしていなかったのでついでにスプロケを外して洗浄しました。スプロケの脱着方法は9速のBD-1と全く一緒です。
洗浄が完了したスプロケ、取り付けの順番を間違えないように（笑

昨晩サイクルハウス　ジロのテクニカルセミナーに参加してきました。今回はバーテープと輪行が課題でした。

講師のI田店長、流石に手馴れたもので解説しながらものの５分で完成形です。ポイントは
1)フレームは体の右側でチェーリングが前側。写真では右が進行方向です。
2)後輪は外側でスプロケも外向きに。（体やフレームにスプロケが当たらないため）
3)ハンドルも外向きに（写真は内向きで反対になっています）
一口に言えばチェーンリング、スプロケ、ハンドルを体の反対側に持ってくるということですね。


次はバーテープ

午前中天気が良かったので、先週納車のFELTの初乗りの前のメンテです。
まずはKMCミッシングリンクの導入です。これは工具無しでチェーンの取り付け取り外しが出来るようになるものでチェーンの洗浄が飛躍的にやり易くなるという優れもの。BD-1にも導入済みです。

y-motoさんのBlogにBD-1のリムが割れたとのエントリーがありました。

私も同じカプレオのブレーキに換装しているので心配になってリムを観察してみると、確かにレコード盤のようにスジ疵だらけ。今の若い人にレコード盤と言ってイメージがわくか心配ですが(ﾟДﾟ;)