そろそろあちこちのサイトで07BD-1の話題を見かけます。それらをまとめてBD-1スタンダードの仕様を比較して見ました。
価格は（定価ベース）
　05BD-1スタンダード：￥１１０，２５０
　06BD-1スタンダード：￥１３１，２５０
　07BD-1スタンダード：￥１３３，３５０（ブルー，ホワイト）〜
　　　　　　　　　　　　　　　￥１３８，６００（ブラック、ハイポリッシュ）
と着実に進化（笑　していますが07の値上り率は06ほどではありません。

05BD-1グラファイト。
まだ全く改造していないオリジナルの姿。BD-1の改造は今後ぼちぼちとやっていきます。

毎日、雨ばかりよく降ります。（最近天気の愚痴ばかり　>orz）

あちこちのサイトで06BD-1の仕様を見かけます。チョット05スタンダードと比較してみることにしました。
（空白は仕様不明）

折角の休日なのに台風２０号でまたBD-1に乗れません　>orz

泣いていても仕方ないので、今まで乗っていたMTBルック車とBD-1の速度の比較をして見ます。

「サイクルハウスしぶや」さんのShibuyaBlogに2006 BD-1 モノコックフレームモデルインプレッションのエントリーがありました。

私がバイシクルセオで見たBD-1スタンダードではフレームのr&mのロゴがエンボスになり、サドル、グリップなどが変更になった程度でしたが、CAPREOはフルモデルチェンジでモノコックフレームが採用されています。

写真を見るとこれまでの直線的なデザインから曲線的なフォルムに大きく変化しています。

しがないサラリーマンの身、週末まで折角のBD-1に乗る時間が取れそうもありません（泣

憂さ晴らしに昼休みに大体どのくらいのスピードで走るのが効率が良いのか計算してみました。

自転車 探検!というサイトによると、ペダルの回転数はエネルギー効率の高い７０ｒｐｍ前後がサイクリングには標準的な回転数とのことです。
ちなみにツール・ド・フランスの競技者の多くが８０〜９０ｒｐｍの範囲だそうで、これは私には到底無理　|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ　
（ｒｐｍ：１分間に何回転するかの単位）

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ついに買ってしまいましたよ2005 r&m BD-1 グラファイト
３連休のなか日の10月9日、ららぽーとのバイシクルセオの前を通ったら2006 BD1が陳列されていました。
「へー、もう現物が入って来てるんだ」と思って店内に入ってみると06 BD-1の隣には2005 BD-1 グラファイトが。

2005モデルと2006モデルの違いはロゴのデザインとフレームカラー程度。