BD-1のシートポストは直径34.9mmという豪快な太さ（もっともメジャーな自転車のシートポストの直径は27.2mmとのこと)。
これを遊ばしておく手は無いということで皆さんこの中にパンク修理セットを入れたりしているようです。
私も真似をしてエマージェンシースペースを作ることにしました。
何種類かの家具あしキャップをトライしてみた中で一番フィトしたのがダイソーにあった内径２４mmの表面エラストマー加工されたもの。（2個入りで￥１０５）
これを遊ばしておく手は無いということで皆さんこの中にパンク修理セットを入れたりしているようです。
私も真似をしてエマージェンシースペースを作ることにしました。
何種類かの家具あしキャップをトライしてみた中で一番フィトしたのがダイソーにあった内径２４mmの表面エラストマー加工されたもの。（2個入りで￥１０５）
2005.10.30 | ４．カスタマイズ | トラックバック(0) | コメント(0) |
輪行バッグはオーストリッチ チビ輪バッグがBD-1用としては評判が高いようで私も使用。
特徴は以下
・小さく丸められるので、走行時の邪魔にならない
・重量 ３９０ｇ
・サイズ 650ｘ600〜850（調節可）ｘ350ｍｍ
・カラー グレー、ネイビーブルー
・付属品 ショルダーベルト
ファスナーは大きく口を開くのでヨイショとBD-1を中に
特徴は以下
・小さく丸められるので、走行時の邪魔にならない
・重量 ３９０ｇ
・サイズ 650ｘ600〜850（調節可）ｘ350ｍｍ
・カラー グレー、ネイビーブルー
・付属品 ショルダーベルト
ファスナーは大きく口を開くのでヨイショとBD-1を中に
2005.10.26 | ７．装備品 | トラックバック(0) | コメント(0) |
サドルは水平が原則ということなので、庭仕事に使っていた水準器を持ち出してサドルの水平度をチェック。
少し前下がりになっていたので、サドルを固定する六角穴付きボルトを緩めて調整。
所要時間は約５分
少し前下がりになっていたので、サドルを固定する六角穴付きボルトを緩めて調整。
所要時間は約５分
2005.10.26 | ６．メンテナンス | トラックバック(0) | コメント(0) |
BD-1にはライトが付属していません。
私の使い方では夜は市街地を走行するだけでライトが無くても支障は無いのですが、対自動車の安全対策として有ったほうが良いだろうと考えて、以下の条件で探してみました。
・コンパクト
・単三もしくは単四電池で長時間使用可能
・点滅モードがある
2005.10.25 | ７．装備品 | トラックバック(0) | コメント(0) |
ハンドル周りはこんな感じ。
ラピッドファイヤーのシフトレバーはオリジナル。自分で追加したものはサイクルコンピュータ、LEDライト、ペットボトルホルダー。
サイクルコンピュータはCAT EYE CC-MC100Wにしました。
2005.10.25 | ７．装備品 | トラックバック(0) | コメント(0) |
05BD-1グラファイト。
まだ全く改造していないオリジナルの姿。BD-1の改造は今後ぼちぼちとやっていきます。
2005.10.25 | ２．ＢＤ-１について | トラックバック(0) | コメント(0) |
BD1購入後やっと週末に晴れました。
勢い込んでポタリングに出発。
以前はMTBルック車で輪行は無理だったので、花見川沿いを検見川浜→八千代往復しただけでしたが、BD-1でまずJRで輪行し下の走行ルートを走ってきました。
JR成田線安食→北印旛沼→西印旛沼→八千代→花見川→検見川浜
（赤字は輪行）
走行距離：53.11km
平均速度：14.9km/Hr
最高速度：30.9km/Hr
走行時間：3：33：15
勢い込んでポタリングに出発。
以前はMTBルック車で輪行は無理だったので、花見川沿いを検見川浜→八千代往復しただけでしたが、BD-1でまずJRで輪行し下の走行ルートを走ってきました。
JR成田線安食→北印旛沼→西印旛沼→八千代→花見川→検見川浜
（赤字は輪行）
走行距離：53.11km
平均速度：14.9km/Hr
最高速度：30.9km/Hr
走行時間：3：33：15
2005.10.25 | ８．サイクリング | トラックバック(0) | コメント(0) |
毎日、雨ばかりよく降ります。（最近天気の愚痴ばかり >orz）
あちこちのサイトで06BD-1の仕様を見かけます。チョット05スタンダードと比較してみることにしました。
（空白は仕様不明）
あちこちのサイトで06BD-1の仕様を見かけます。チョット05スタンダードと比較してみることにしました。
（空白は仕様不明）
2005.10.18 | ２．ＢＤ-１について | トラックバック(0) | コメント(-) |
折角の休日なのに台風２０号でまたBD-1に乗れません >orz
泣いていても仕方ないので、今まで乗っていたMTBルック車とBD-1の速度の比較をして見ます。
泣いていても仕方ないので、今まで乗っていたMTBルック車とBD-1の速度の比較をして見ます。
2005.10.16 | ２．ＢＤ-１について | トラックバック(0) | コメント(0) |
「サイクルハウスしぶや」さんのShibuyaBlogに2006 BD-1 モノコックフレームモデルインプレッションのエントリーがありました。
私がバイシクルセオで見たBD-1スタンダードではフレームのr&mのロゴがエンボスになり、サドル、グリップなどが変更になった程度でしたが、CAPREOはフルモデルチェンジでモノコックフレームが採用されています。
写真を見るとこれまでの直線的なデザインから曲線的なフォルムに大きく変化しています。
私がバイシクルセオで見たBD-1スタンダードではフレームのr&mのロゴがエンボスになり、サドル、グリップなどが変更になった程度でしたが、CAPREOはフルモデルチェンジでモノコックフレームが採用されています。
写真を見るとこれまでの直線的なデザインから曲線的なフォルムに大きく変化しています。
2005.10.14 | ２．ＢＤ-１について | トラックバック(0) | コメント(0) |
しがないサラリーマンの身、週末まで折角のBD-1に乗る時間が取れそうもありません（泣
憂さ晴らしに昼休みに大体どのくらいのスピードで走るのが効率が良いのか計算してみました。
自転車 探検!というサイトによると、ペダルの回転数はエネルギー効率の高い７０ｒｐｍ前後がサイクリングには標準的な回転数とのことです。
ちなみにツール・ド・フランスの競技者の多くが８０〜９０ｒｐｍの範囲だそうで、これは私には到底無理 |ι´Д｀|っ ＜ だめぽ
（ｒｐｍ：１分間に何回転するかの単位）
憂さ晴らしに昼休みに大体どのくらいのスピードで走るのが効率が良いのか計算してみました。
自転車 探検!というサイトによると、ペダルの回転数はエネルギー効率の高い７０ｒｐｍ前後がサイクリングには標準的な回転数とのことです。
ちなみにツール・ド・フランスの競技者の多くが８０〜９０ｒｐｍの範囲だそうで、これは私には到底無理 |ι´Д｀|っ ＜ だめぽ
（ｒｐｍ：１分間に何回転するかの単位）
2005.10.13 | ２．ＢＤ-１について | トラックバック(0) | コメント(0) |
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ついに買ってしまいましたよ2005 r&m BD-1 グラファイト
３連休のなか日の10月9日、ららぽーとのバイシクルセオの前を通ったら2006 BD1が陳列されていました。
「へー、もう現物が入って来てるんだ」と思って店内に入ってみると06 BD-1の隣には2005 BD-1 グラファイトが。
2005モデルと2006モデルの違いはロゴのデザインとフレームカラー程度。
ついに買ってしまいましたよ2005 r&m BD-1 グラファイト
３連休のなか日の10月9日、ららぽーとのバイシクルセオの前を通ったら2006 BD1が陳列されていました。
「へー、もう現物が入って来てるんだ」と思って店内に入ってみると06 BD-1の隣には2005 BD-1 グラファイトが。
2005モデルと2006モデルの違いはロゴのデザインとフレームカラー程度。
2005.10.12 | ２．ＢＤ-１について | トラックバック(0) | コメント(0) |
ポタリングするにも自分で地図を見ながらコースを決めていくのは結構大変だし、前回の三番瀬のようにほとんど全コースで排気ガスを吸いながら漕いでいるようなことも起きる。
2005.10.01 | １２．書籍・地図 | トラックバック(0) | コメント(0) |
