ハンドルとキックスタンドの干渉について

BD-1　9速化(番外編)　テリーエルゴンでみごとな干渉っぷり（苦笑）が話題になったので昔の改造前の写真を引張り出してみました。

キックスタンド、セキサイダーも取り付けていない状態。ちゃんとハンドルが折畳めています。

BD-1 9速化(番外編) テリーエルゴン

BD-1　9速化(その３)で気付かれた方もいるかもしれませんが、ラピッドファイヤーを交換する際にどのみちグリップを外すのでついでにグリップを最近話題のテリーエルゴンMR1に換装しました。
超エルゴノミックデザインということでパッケージも結構ブットンデいます。ベーシックの「MP-1」とエンドバー付きの「MR-1」の2種類がありますがエンドバーも欲しかったのでMR-1に。

BD-1 9速化(その3)

ディレーラーはDEORE RD-M511-SGS、色はブラックにしました。

BD-1 9速化(その2)

9速化でこれまで使用していたIGチェーンは使えなくなるため9速用チェーンを購入。DEOREクラスであればSHIMANO CN-HG53を使うところですが消耗品なので少し遊んでみようかと工具無しで着脱出来るのが売りのKMC X９ チェーンに。
同様なチェーンではWippermann（ウィパーマン）が有名ですが、 KMCが2K円とWippermannの約半額なのが魅力。KMCは台湾のチェーンメーカーでSHIMANOのチェーンはKMCのOEMと言うことなので値段は安くても品質は問題ないだろうと思います。
自転車関係のブログでもWippermannのインプレはよく見かけますがKMCのインプレはあまり無いので人柱に (笑

BD-1 9速化(その１)

さんざん悩んだものの、やっぱり9速化ということでコンポを発注。（いよいよ暗黒面を覗くことに？）
SHIMANO DEOREクラスで揃えることにして
　　リアディレーラー：RD-M511-SGS（ロングゲージ）
　　チェーンスプロケット：CS-HG50-9(11-32T)
　　ラピッドファイヤー：SL-M511
　　チェーン：KMC X９ チェーン
を発注。但しチェーンだけはSHIMANOではなくKMCチェーンにしました。（KMCチェーンについてはその2で詳しく説明します）

チューブトップス３G

BD-1は折畳むためにシフトアウターやブレーキアウターの固定が十分に出来ません。アウターがフレームに当たるとカチカチ音がしたり疵になったりするので以前から気になっていたのですがJagwire チューブトップス3Gという面白い製品を見つけました。

４ケ入りで￥７１４と手頃なのでダメモトで購入してみましたが結構いけます。

カプレオブレーキシューに換装

9速化で悩んでいる間に、以前からどうも気に入らなかったブレーキシューを交換してみました。
BD-1にオリジナルで装備されているTEKTROのブレーキ、効きは悪いし黒い粉でリムは汚れてすぐに真っ黒ということでカプレオのブレーキシューをストックしてありました。

BD-1 ９速化の野望

大勢のBD-1オーナーが9速化をされています。大げさなタイトルですが私も少し9速化について考えて見ることに。（最初から9速のカプレオを購入すれば良いじゃないかという声も聞こえてきそうですが、やはり自分で少しずつカスタマイズしていくのも楽しみの一つかと思います）

まずカプレオのコンポ導入は専用のフリーハブとなるのでスポークを組み直す必要が有り私の技術では無理　>orz

BD-1はMTBのコンポがそのまま使えるということで調べて見るとDEOREの9速のスプロケット11-32ｔ（11,12,14,16,18,21,24,28,32）が使えるようです。オリジナルの8速 11-30ｔ（11,13,15,17,20,23,26,30）に対してクロウスレシオになりそうです。早速ペダル１回転で進む距離を比較して見ました。　　

ケミカルの紹介

年度末で仕事が忙しかったり、子供たちが春休みなので家族旅行に行ったりして、あまり自転車を触る時間も無くブログのネタも枯渇気味。
エントリーとしては少々寂しい感じもしますが最近愛用のケミカルの紹介です。