国交省の自転車のホームページを眺めたところ手賀沼CRの利根運河〜手賀沼間が一部整備済になっています。手賀沼の南岸は素晴らしいサイクリングロードと聞いていたこともあり手賀沼CRに出かけて見ました。

走行コース
　江戸川CR〜利根運河〜手賀沼CR〜花見川CR

成分解析メイカーという面白いサイトを発見、自転車解析機を作ってみました。

ちなみに私の解析結果は
　自転車解析機によるmasaの解析結果
　masaの82%は花崗岩で出来ています
　masaの12%は元気玉で出来ています
　masaの3%はジャイアント・ＭＲ-4折り畳みロード で出来ています
　masaの2%はままちゃりで出来ています
　masaの1%はBS・トランジットコンパクトで出来ています

結構堅い性格なのかもしれません　（笑

天気がよかったので花見川CR〜利根川CRを走って佐原まで出かけました。南西の風が強く利根川CRが追い風になり順調な走りでした。
5/1の逆風下の江戸川CRとは大違い v(￣Д￣)v


走行距離：83.4km
平均速度：18.3km/Hr
最高速度：33.6km/Hr
BD-1累計走行距離：753km（2005.10〜）

ポタ中の同時多発トラブルについて前回エントリーしましたので今回は花見川CR〜千葉ニュータウン〜手賀沼CR〜利根川CR〜利根運河〜江戸川CRの走行記録などの紹介を。


走行距離：111km
最高速度：38.6km/Hr
平均速度：13.3km/Hr
BD-1累計走行距離：670km

天気も良かったので花見川CR〜千葉ニュータウン〜手賀沼CR〜利根川CR〜利根運河〜江戸川CRをループするポタリングに出かけました。100km強の走行でしたがトラブル頻発でエンジン（私です）もBD-1本体も満身創痍での凱旋となりました (つд・)


走行距離：111km
最高速度：38.6km/Hr
平均速度：13.3km/Hr
BD-1累計走行距離：670km

ホムセンで購入の携帯ツール、使い勝手がいまいちなのでTOPEAK ツールバーを購入。
ボディソケットに付属のビットを差しかえて使うミニツールで9つのビットのうち5つをボディ内に収納できます。ちなみに本体＋5ビットで69gです。
ソケットが磁石になっていてビットが固定されるし、ヘッド部分が90°倒せるのでしっかりとトルクがかけられて結構使い易いです。