昨晩サイクルハウス　ジロのテクニカルセミナーに参加してきました。今回はバーテープと輪行が課題でした。

講師のI田店長、流石に手馴れたもので解説しながらものの５分で完成形です。ポイントは
1)フレームは体の右側でチェーリングが前側。写真では右が進行方向です。
2)後輪は外側でスプロケも外向きに。（体やフレームにスプロケが当たらないため）
3)ハンドルも外向きに（写真は内向きで反対になっています）
一口に言えばチェーンリング、スプロケ、ハンドルを体の反対側に持ってくるということですね。


次はバーテープ

いままでBD-1ではレーパンは敬遠していたのですがロードに乗るならレーパンだよね！
色々なメーカーがあるのですが初めてなのでPEARL IZUMIなら間違いないだろうということで、ブライトショーツを購入。黒い生地にFELTのフレーム色に合わせて赤いラインが入った物にしました。

午前中天気が良かったので、先週納車のFELTの初乗りの前のメンテです。
まずはKMCミッシングリンクの導入です。これは工具無しでチェーンの取り付け取り外しが出来るようになるものでチェーンの洗浄が飛躍的にやり易くなるという優れもの。BD-1にも導入済みです。

FELT F5-CCのドライブトレインはフロントはコンパクトドライブ 50T×34T
スプロケットは105 10S 11/23T（11-12-13-14-15-16-17-19-21-23T）です。これとタイヤ周長2,096mm（700×23C）からペダル１回転で進む距離を計算して見ました。
アウター×Topで9.5mとBD-1の6.9mに較べるとかなり凄いことになります。

BD-1に乗り初めて1年半になりカスタマイズしたりポタに出かけたりして楽しんできましたが小径車ゆえの走りの限界も最近感じています。。。ちょっとシリアスな出だしですねミ(ﾉ_ _)ﾉ=3

また、カスタマイズも残っているの２０インチ化、ドロップハンドル化等々
かなり暗黒面のものばかり(ﾟ∀ﾟ；)・・・
カスタマイズは自分の技術の範囲でという方針では手が出ません orz

骨折してから3ヶ月自転車に乗っていませんでしたが、医師の許可も出たので自宅近くをポタりました。距離もスピードも控えめですがやっぱりまだ少し脱臼骨折した右足首に違和感がありますね！
当分少しずつ距離を延ばして行こうと思います