BD-1の走行距離も１１００ｋｍを超えた程度でタイヤが即ダメというわけではありませんが、動力を大地に伝達する部分の伝達効率が非常に重要なのは自明の理、BD-1に最適なタイヤについて悩んでみます。（チョット理屈っぽいですが、単に今のタイヤに飽きて来ただけか？）
現在使用中のタイヤは完成車付属のマキシス・バーディ 18×1.50。サイドのリフレクターがポイント（走りには関係ないが）、最高使用圧力90psi、センタースリックで転がり抵抗が少なく走りやすいタイヤとのうたい文句。
その割りに色々な方々のブログを眺めていてもこのタイヤを再度使う人は殆どいないのは何故か (･_･;?
う〜ん、きっと平均的過ぎて面白くないのかな？
通好みなのがSCHWALBE ステルビオ 。18×1-1/8の細めのタイヤで210ｇと超軽量、120psiの超高圧タイヤ。デュアルコンパウンド仕様のレーシングモデル軽い転がりと高いグリップ力。
と高い評価ですがオフロードどころかマンホールの蓋の凸凹程度でもパンクが怖いしウェットな路面ではグリップに難ありとのことで街乗り主体の私的には採用はムリかな！
多くの小径車乗りの方々が採用されているのがSCHWALBE マラソン 18×1.5。
380gと重めですが１００psiまで入れられ転がりもよく耐パンク性も高い。
やっぱりこれが一番無難か？
SCHWALBE マラソンに傾いた心をググッと引き戻したのが、最近発売されたのがSCHWALBE マラソンレーサー 18×1.50。マラソンの特性はそのままに、重量を295gと軽量化しスピード走行を重視したモデル。
”軽量化”と”スピ−ド走行”殺し文句ですなぁ〜
どのタイヤにしても値段は２〜３千円／本とそう高いものでも無いし色々試して見たい気もします。
それにしてもタイヤの写真を並べて眺めていると黒い蛇を連想してしまい今夜あたり怖い夢を見そうです{{{{（￣∀￣;）}}}}
■リンク
ステルビオ 18×1-1/8とマラソン 18x1.50が
同じリムで使えるのが不思議な方は↓をどうぞ
タイヤの勉強〜part4（フォールディングバイクで遊ぼう）
ETRTOについて（サイクルベースあさひ）
マキシス・バーディ 18×1.50（楽天市場）
SCHWALBEステルビオ 18×1-1/8（楽天市場）
SCHWALBE マラソン 18x1.50（楽天市場）
SCHWALBE マラソンレーサー（楽天市場）
2006.08.31 | ４．カスタマイズ | トラックバック(1) | コメント(4) |
まさぽさん お久しぶりです(^ー^)ノ
>近々、マラソンレーサに換えてみようかな
マラソンレーサ、良さげですよ！！
是非是非換装しちゃいましょう（背中を思いっきり押してるかな）
インプレよろしくお願いします
2006.09.12 22:08 URL | masa #QPe/oz3k [ 編集 ]
いつも楽しく拝見しています。
私も現在、細身のタイヤにしていますが一長一短がありますね。
近々、マラソンレーサに換えてみようかな^^
2006.09.10 23:13 URL | まさぼ #VGHpASgM [ 編集 ]
waka884 さん
T.B.ありがとうございます。
ステルビオ 細身の高圧タイヤ、いかにも戦闘的で走り屋っていう感じでいいですねぇ！
私も一度は乗って見たいタイヤです。でも私のホームコースの花見川CR、結構路面の荒れたところが...orz
↓コンチネンタル・スポーツコンタクトもいかにも転がりそうな面構えで18インチがでたら食指がのびますね！
http://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/518468/818848/818857/
「A-Classホイール＋ステルビオを別途準備して、路面に合わせてタイヤを換装して走る」なんて恐ろしいことが思い付きました（笑
2006.09.05 18:00 URL | masa #QPe/oz3k [ 編集 ]
18インチのタイヤは20インチに比べるとラインナップが少ないのが難点です。
MyフレッタのタイヤはTBをさせて頂きましたが、
パンクの怖さはあるものの ステルビオの軽快さを満喫しています。
・・・で、勝手な希望ですがコンチネンタル・スポーツコンタクトの18インチ版が出れば・・・と願っています(^O^)
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タイヤ換装
Bianchi Fretta-Tですが、それなりの距離を走ると「走行抵抗を減らし
2006.09.04 13:18 | Smart*Record
