焼付け塗装、ステンレス、ミカロームチタンカラーの３種類がありますがミカロームチタンカラーをチョイス。
リヤサスはオリジナルはスプリングではなく赤いエラストマー（樹脂）です。
フロントはスタンダード、ハード、スーパーハードの3種類がありますがスーパーハードスプリングを選定。交換は5mmアーレンキーだけでＯＫ。
ばね定数をノーマルより200％アップしているとのことで、確かに堅そう。
リヤはスタンダード、ハードの2種類でハードをチョイス。オリジナルのエラストマーより相当堅くなります。
これまではリヤサスの赤いエラストマーがアクセントになっていたのですがミカロームチタンカラーになると気が抜けてしまった感じ。
スプリングを赤く塗装しようかな (´Д⊂
↓オリジナルの赤いエラストマー装着のBD-1
↓ミカロームチタンカラーのリヤスプリングに換装後
乗り心地は確実に堅くなりました。路面の凹凸がビシビシとハンドルやサドルに伝わってきます。
さて肝心の走りですが、う〜ん微妙... 私の脚ではオリジナルのサスすら変形してグニャリとするまで踏み込めていなかったのかもしれません。
脚力を鍛えた後にハードスプリングの効果が顕れることを信じてトレーニングあるのみか >Orz
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サイクルハウスしぶや
■T.B.
ハードサスペンション（Smart*Record）
2006.02.04 | ４．カスタマイズ | トラックバック(1) | コメント(4) |
masaさん、TBありがとうございます。
こちらからもTBさせていただきました。
masaさんのBD-1は前後ともしぶやさんのハードコイルスプリングなのですね。
（前はスーパー付きですね・・・笑）
しかし、太いスプリングですね・・・ちょっとビックリ！
ちょっと街乗りがメインの私にはハードすぎるかも？(^o^)
2007.11.10 23:53 URL | waka884 #gIYQI5Sw [ 編集 ]
masa様 こんばんは
ＢＤ−１の２０インチ化は直進性能が向上しクイックなハンドリングがなくなります。また、走りにも安定感が出ます。フロントのスプリングはすでに交換しておりますがスーパーハードに変えたほうが良さそうです。
１８速化は峠を走ることがあれば必要でしょうか？２０インチ化と１８速化は経費より分解、組み立て、分解、組み立てというように根気と時間が必要です。基本的にメカをいじるのが好きなので一人で楽しんでいます。
2006.02.20 22:26 URL | 大阪のＢＤ-1です #- [ 編集 ]
アナジテで見せていただきました。
すごいカスタマイズですね(・∀・)
私もチョコチョコいじっていますが到底及びません。
２０インチ＋１８速化されているようですが
走りのほうはどんな感じですか？
2006.02.19 18:50 URL | masa #QPe/oz3k [ 編集 ]
初めまして大阪のＢＤ−１乗りです。ブログ拝見いたしました。今後更新されるのを楽しみにしております。私のＢＤ−１も以下のアドレスに投稿しておりますので見てやってください。Ｎｏ．９５とＮｏ.４５です。
http://park6.wakwak.com/~anajite/main_flame05.html
2006.02.19 00:27 URL | 大阪のＢＤ-1です #- [ 編集 ]
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Bianchi Fretta-Tのサスペンションは、これまで純正品を使っていまし
2007.11.10 23:48 | Smart*Record
