かなり多くのBD-1のオーナーが使用されているサイクルハウスしぶやオリジナルスプリングを購入しました。

焼付け塗装、ステンレス、ミカロームチタンカラーの3種類がありますがミカロームチタンカラーをチョイス。

オリジナルのフロントサスペンンションスプリング(黒です)。何となくスプリングの線も細いしピッチも粗くソフトそうな外見。
spring02.jpg

リヤサスはオリジナルはスプリングではなく赤いエラストマー(樹脂)です。
spring03.jpg

フロントはスタンダード、ハード、スーパーハードの3種類がありますがスーパーハードスプリングを選定。交換は5mmアーレンキーだけでOK。
ばね定数をノーマルより200%アップしているとのことで、確かに堅そう。
spring04.jpg

リヤはスタンダード、ハードの2種類でハードをチョイス。オリジナルのエラストマーより相当堅くなります。
spring05.jpg

これまではリヤサスの赤いエラストマーがアクセントになっていたのですがミカロームチタンカラーになると気が抜けてしまった感じ。
スプリングを赤く塗装しようかな (´Д⊂
↓オリジナルの赤いエラストマー装着のBD-1
spring06.jpg

↓ミカロームチタンカラーのリヤスプリングに換装後
spring07.jpg

乗り心地は確実に堅くなりました。路面の凹凸がビシビシとハンドルやサドルに伝わってきます。
さて肝心の走りですが、う〜ん微妙... 私の脚ではオリジナルのサスすら変形してグニャリとするまで踏み込めていなかったのかもしれません。
脚力を鍛えた後にハードスプリングの効果が顕れることを信じてトレーニングあるのみか >Orz

■リンク
 サイクルハウスしぶや

■T.B.
 ハードサスペンション(Smart*Record)

2006.02.04 | 4.カスタマイズ | トラックバック(1) | コメント(4) |

masaさん、TBありがとうございます。
こちらからもTBさせていただきました。

masaさんのBD-1は前後ともしぶやさんのハードコイルスプリングなのですね。
(前はスーパー付きですね・・・笑)
しかし、太いスプリングですね・・・ちょっとビックリ!

ちょっと街乗りがメインの私にはハードすぎるかも?(^o^)

2007.11.10 23:53 URL | waka884 #gIYQI5Sw [ 編集 ]

masa様 こんばんは
BD−1の20インチ化は直進性能が向上しクイックなハンドリングがなくなります。また、走りにも安定感が出ます。フロントのスプリングはすでに交換しておりますがスーパーハードに変えたほうが良さそうです。
18速化は峠を走ることがあれば必要でしょうか?20インチ化と18速化は経費より分解、組み立て、分解、組み立てというように根気と時間が必要です。基本的にメカをいじるのが好きなので一人で楽しんでいます。

2006.02.20 22:26 URL | 大阪のBD-1です #- [ 編集 ]

アナジテで見せていただきました。
すごいカスタマイズですね(・∀・)
私もチョコチョコいじっていますが到底及びません。

20インチ+18速化されているようですが
走りのほうはどんな感じですか?


2006.02.19 18:50 URL | masa #QPe/oz3k [ 編集 ]

初めまして大阪のBD−1乗りです。ブログ拝見いたしました。今後更新されるのを楽しみにしております。私のBD−1も以下のアドレスに投稿しておりますので見てやってください。No.95とNo.45です。

http://park6.wakwak.com/~anajite/main_flame05.html

2006.02.19 00:27 URL | 大阪のBD-1です #- [ 編集 ]












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ハードサスペンション
Bianchi Fretta-Tのサスペンションは、これまで純正品を使っていまし

2007.11.10 23:48 | Smart*Record