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BD-1 9速化(その1)

4.BD-1 カスタマイズ
04 /23 2006
さんざん悩んだものの、やっぱり9速化ということでコンポを発注。(いよいよ暗黒面を覗くことに?)
SHIMANO DEOREクラスで揃えることにして
  リアディレーラー:RD-M511-SGS(ロングゲージ)
  チェーンスプロケット:CS-HG50-9(11-32T)
  ラピッドファイヤー:SL-M511
  チェーン:KMC X9 チェーン
を発注。但しチェーンだけはSHIMANOではなくKMCチェーンにしました。(KMCチェーンについてはその2で詳しく説明します)


DEORE CS-HG50-9にはar(11-32T)、au(11-34T)の2系列ありますがau(11-34T)は8速のCS-HG30(11-30T)のロー側に単純に34Tがプラスされただけでクロウスレシオにならないので却下、クロウスレシオのar(11-32T)に決定。
  ar(11-32T)/11 12 14 16 18 21 24 28 32
  au(11-34T)/11 13 15 17 20 23 26 30 34
9s1_4.jpg

スプロケット交換用の工具はこれ。SHIMANO純正であればスプロケットロックリング抜き工具 TL-LR15、スプロケット抜き工具TL-SR20を使いますが、この作業はLIFUの工具でも特に問題ないとのことなので手持ちのLIFUを使いました。
9s1_2.jpg

スプロケット抜き工具でスプロケットを固定しスプロケットロックリング抜き工具 に300mmのモンキーをかませて反時計回りにエィと力を入れるまでもなくアッサリと緩みましたヽ(´ー`)ノ
参考までに京都機械工具株式会社(KTC)のHPを見るとモンキーはあごを回転方向下にして使うのが正しい使い方のようです。
9s1_3.jpg

フリーホイールです。パーツクリーナーをウェスにつけて汚れを拭きあげ薄くグリスを塗っておきます。
9s1_7.jpg

左が新品のCS-HG50(9S)、右がこれまで使用していた8SのCS-HG30。新品のスプロケットは流石にピカピカです。
9s1_5.jpg

スプロケットCS-HG50の裏面。軽量化のため肉抜きされていました。
9s1_6.jpg

スプロケットの取付けはスプロケットロックリング抜き工具を差し込んでモンキーで時計回りに締めこむだけで簡単。
9s1_8.jpg

ここまでのところ想定外のトラブルも無く作業は順調に進んでいます。


■リンク
 カセットスプロケット CS-HG50-9(楽天市場) 
 リアディレーラー RD-M511-SGS(楽天市場)
 KMC X9 チェーン(楽天市場)
 ラピッドファイヤーレバーSL-M511(CYCLE YOSHIDA) 
 スプロケットロックリング抜き工具 TL-LR15(楽天市場)
 スプロケット抜き工具TL-SR20(楽天市場)
 京都機械工具株式会社(KTC)
 正しい工具の使い方(KTC)

コメント

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なるほど、だから互換性を犠牲にして9速を追加したんですね。
チェーンリングも小型化できるので小径車用なんですね。すばらしい。
ご説明ありがとうございます。

本当ですね。そうか、BDは18インチなんですね。なるほど、勉強になります。じゃ、カプレオって全然スピード出なさそうですね。

56Tって、うちのスピ8は確か53Tだから、やっぱりすごいですね。いったい、トップ側で何キロでてるんですか?
60Tっていったい・・・。

BDの9速化はすこし面倒な点があるのですね。チェーンが足りないというのは穴でしたね。
地面とディレイラのクリアランスは気になるところですよね。スプロケはトップ側クロスを狙っているということはかなり踏める方なんですね。

9速化!おめでとうございます。
チェーンラインが少しキツくなりますが実用には支障ない筈です。
これからもカスタムがんばってくださいね~!

9速化おめでとうございます。
KMCのチェーンを使うのは何故?わくわく。
脱着が簡単だからですか?WIPPERMANではなく、KMCを選んだ理由が知りたいです。

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