土曜の練習会は雨で中止。今日は単独練習でもとFELTで走り出したところ雨に降られましたorz

自転車もズブ濡れになり家に戻ってからフレームは乾拭きしましたが、濡れたチェーンを放って置くとこの方のように直ぐに錆びてチェーン本体を交換ということにヽ(A`；)ﾉ

幸いチェーンはFELT初期メンテの時にKMCミッシングリンクを導入しておいたので簡単に外してブレクリーンで洗浄します。

購入してから3ヶ月間一回もスプロケの掃除をしていなかったのでついでにスプロケを外して洗浄しました。スプロケの脱着方法は9速のBD-1と全く一緒です。
洗浄が完了したスプロケ、取り付けの順番を間違えないように（笑

昨晩サイクルハウス　ジロのテクニカルセミナーに参加してきました。今回はバーテープと輪行が課題でした。

講師のI田店長、流石に手馴れたもので解説しながらものの５分で完成形です。ポイントは
1)フレームは体の右側でチェーリングが前側。写真では右が進行方向です。
2)後輪は外側でスプロケも外向きに。（体やフレームにスプロケが当たらないため）
3)ハンドルも外向きに（写真は内向きで反対になっています）
一口に言えばチェーンリング、スプロケ、ハンドルを体の反対側に持ってくるということですね。


次はバーテープ

午前中天気が良かったので、先週納車のFELTの初乗りの前のメンテです。
まずはKMCミッシングリンクの導入です。これは工具無しでチェーンの取り付け取り外しが出来るようになるものでチェーンの洗浄が飛躍的にやり易くなるという優れもの。BD-1にも導入済みです。

y-motoさんのBlogにBD-1のリムが割れたとのエントリーがありました。

私も同じカプレオのブレーキに換装しているので心配になってリムを観察してみると、確かにレコード盤のようにスジ疵だらけ。今の若い人にレコード盤と言ってイメージがわくか心配ですが(ﾟДﾟ;)

タイヤの空気圧管理は自転車メンテナンスの基本中の基本！
しかしながら空気圧の単位は複雑、使用中のシュワルベマラソンの最大使用空気圧は
　１００ｐｓｉ＝６．８９ｂａｒ＝７．０３ｋｇ/ｃｍ2＝６８９ｋＰａ
です。単位を換算するのは結構疲れます ミ(ﾉ_ _)ﾉ=3

フロアポンプはTOPEKジョーブロースポーツ、携帯ポンプはパワーポンププロを使っていて、各々ポンプ付属のゲージで空気圧管理をしていますがその精度がいま一つ不安。（走行中にチューブがはみ出してくるトラブルが以前ありました）

前回、自転車のメンテ使用する工具を紹介しましたが、その続きでケミカル類の紹介です。
一番大量に消費するのがチェーン洗浄用のパーツクリーナー。KUREのブレークリーンを使っています。
ホームセンターで2本で￥600程度と激安なところが嬉しいですね！
ゲータレードのPETボトルに入れてチェーンを洗浄します

のりゆきさんの工具箱を見せていただいたので、お返しに私の工具箱の紹介です。
意外と素人メンテ程度であれば必要な工具の種類は少ないです。


工具箱はRubbermaid社製。丈夫で使いやすいので気に行っています。（以前はホームセンターでよく見かけたのですが最近は見かけなくなりました。製造中止かな？）

BD-1も折り畳みを繰り返すためか１年も経つとシフトとブレーキのアウターワイヤーが痛んできます。そう値段も高いものでもないので気分転換も兼ねてワイヤー交換をしてみました。

シフトアウターワイヤーはグランジの赤、インナーワイヤーは贅沢にXTRコーティングワイヤー（威張るほどの値段でもない！）です

ドライバーといっても最近巷を賑わしている飲酒運転の話題ではありません。ブログネタも枯渇気味ということで、メンテナンス用工具の話を。


自転車初心者の95%は購入してしまう（嘘　と言われるリーフの工具セットのドライバー。プラス、マイナスの差し替え式になっています。刃先の精度が悪く、材質も軟らかで力をいれてネジを締めると舐めてしまいそうでイマイチ。